Photos presse

Vous trouverez ici une sélection de photos de notre entreprise et de nos trois divisions ainsi que des images des événements actuels chez Vossloh.

Informations légales :
Les images mises à disposition peuvent être utilisées, enregistrées ou reproduites en totalité ou en partie à des fins journalistiques dans les limites du droit applicable en matière de presse et de droit d'auteur.

Vossloh AG

Oliver Schuster
Directeur financier

Né en 1964, entré chez Vossloh en qualité de membre du Directoire en mars 2014 et nommé jusqu'en 2017, il est responsable de la division cycle Solutions en particulier, ainsi que des divisions centrales Juridique , Conformité, Informatique, Achats , Comptabilité, Contrôle financier, Communications, Relations avec les investisseurs, Audit interne et Trésorerie.

Volker Schenk
Membre du Directoire

Né en 1964, entré chez Vossloh en qualité de membre du Directoire en mai 2014 et nommé jusqu'en 2017, il est responsable de la division Customized Modules ainsi que de la Distribution, de la Production, de l'Assurance qualité, du Développement, de l'Environnement et de la Sécurité au travail ainsi que du travail de la fédération.

Core Components

Production

Un succès breveté: Le fondateur de la société, Eduard Vossloh, produisait déjà des attaches de rails pour les chemins de fer royaux de Prusse. Karl Vossloh developpa en 1927 une attache ressort élastique; Prof. Hermann Meier a développé en 1967 une attache élastique pour la fixation des rails.

Customized Modules

Application

Deux éléments clés pour le contact rail/roue fournis par le même groupe : sur de nombreuses voies ferroviaires, les attaches de rail Vossloh maintiennent un aiguillage Vossloh comme ici à Haste dans le district de Schaumburg en Basse-Saxe, Allemagne.

Lifecycle Solutions

Meulage Grande Vitesse (High Speed Grinding)

Le Meulage Grande Vitesse (HSG) est un procédé de meulage préventif des rails permettant, de manière économique en termes financiers et en équipements, d’éviter les dommages sur les rails (fissures, squats), et ce sans perturber le trafic ferroviaire habituel. Ce procédé peut être appliqué sur tout type de ligne.

Maintenance des aiguillages

Le système Flexis permet de contrôler régulièrement les systèmes d’aiguillage sensibles et d’opérer leur meulage préventif ainsi que leur maintenance. La faible rugosité des rails ainsi que la restauration du profil du rail contribuent non seulement à la sécurité d’exploitation et à l’augmentation de la durée de service des équipements, mais également à la réduction des émissions sonores produites par le trafic ferroviaire.

Fraisage hautement performant (High Performance Milling)

La technologie de fraisage modulaire « High Performance Milling (HPM) » permet d‘élimer avec précision les défauts et d‘obtenir un reprofilage exact. Grâce aux nouvelles dimensions de la roue de fraisage et à l’unité de finition, le traitement de la surface des rails est amélioré et l’ondulation résiduelle, réduite. Sa vitesse de travail plus rapide et son enlèvement par passe plus élevé permettent à HPM de s’adapter à tous les profils couramment utilisés dans le monde et d’être employé sur des lignes régionales tout comme sur celles soumises à de fortes charges.

Remplacement de rails

Le système de remplacement de rails en continu permet à toutes les opérations - y compris le changement des pièces intermédiaires, les opérations de soudage, l’égalisation des tensions et le chargement des rails retirés - d’être opérées en une seule interruption. Pour ce faire, le fonctionnement du système de changement de rails en continu repose sur plusieurs modules de véhicules (par exemple la machine à soudage par étincelage ou l’unité de transport de longs rails), opérant en continu le changement de rails, directement sur les rails et dans sa totalité.

Soudage mobile

Afin de fabriquer des rails présentant des soudures sans aucun défaut, différentes technologies sont mises en œuvre en fonction des lignes ferroviaires, du type de voie, de la région et des exigences du client : soudage mobile par étincelage, soudage semi-stationnaire ou soudage aluminothermique par fusion et coulée.

Soudage stationnaire

Afin de fabriquer des rails présentant des soudures sans aucun défaut, différentes technologies sont mises en œuvre en fonction des lignes ferroviaires, du type de voie, de la région et des exigences du client : soudage mobile par étincelage, soudage semi-stationnaire ou soudage aluminothermique par fusion et coulée.

Rails longs

Vossloh produit chaque année environ 3 200 km de rails longs assemblés en soudage par étincelage, chacun des rails mesurant jusqu’à 180 mètres de longueur. Des systèmes de transport et de déchargement spécifiques présentant des capacités de chargement élevées permettent une exécution rapide du chantier.

Conseil et contrôle

Les méthodes d’essai et de mesure les plus modernes ainsi que les compétences techniques de nos employés constituent le fondement du large éventail de services proposés en termes de contrôle, d’essai et de conseil. Le système de gestion des actifs de Vossloh permet d’identifier les possibilités d’optimisation dans le processus d’entretien des rails et de choisir un système d’assistance technique conciliant précision et rentabilité.

Transportation