Système W 14 – La solution la plus appréciée dans le monde

Introduit dans les années 1980, notre système W14 est aujourd’hui le système de fixation de rails le plus apprécié dans le monde pour les voies ballastées. C’est le système que privilégient les grands opérateurs ferroviaires dans plus de 60 pays, et plus de 250 millions de points de fixation de ce système ont été installés. Ce succès s’explique en grande partie par la vaste gamme d’options de configuration qu’il propose. Les différentes versions offrent un support idéal pour le rail classique, les lignes à grande vitesse et le fret lourd, même sur les infrastructures complexes.

Pour le rail classique et les lignes à grande vitesse.

Parfaitement conçu pour répondre aux caractéristiques de la voie ballastée, ce système d’attache ne convient pas seulement au rail classique mais aussi aux LGV pouvant accueillir une vitesse de 320 km/h.

La mise au point du composant qui donne son nom au système, la bride de tension Skl 14, remonte à plus de 3 décennies. Son but était d’empêcher les ruptures de rail occasionnées par l’accélération et le freinage fréquents des trains. Il participe aussi pour beaucoup à l’amortissement des vibrations et à la réduction du bruit. Une semelle d’élastomère cellentic permet au rail de se déformer et confère davantage d’élasticité à la voie.

Ce système renforce sensiblement la sécurité et le confort des passagers. Sa grande particularité, cependant, reste d’aider à atteindre une durée de service bien plus longue et à réduire considérablement les coûts pendant le cycle de vie du système de voies. La qualité supérieure et les coûts de maintenance réduits du système W 14 en sont les qualités courantes, qui continuent encore d’impressionner les gestionnaires de réseaux.

Pour le transport lourd

Les trains de fret lourd exercent une pression massive sur les voies ; il est dès lors essentiel de pouvoir amortir cette pression à l’aide des attaches appropriées. Dans sa configuration spécialement destinée au fret lourd, le système W 14 est pensé pour une charge par essieu pouvant atteindre 35 tonnes. La protection du ballast de voie est assurée par ses composants parfaitement coordonnés.

L’élément de compensation clé du système W 14 est sa bride de tension, optimisée pour chaque besoin individuel. Sa grande force de tension apporte la résistance au cheminement nécessaire et donne aux rails la capacité de supporter un déplacement vertical significatif. Une protection anti-basculement est assurée en parallèle.

Un composant additionnel, la semelle TPU accroît l’élasticité du système d’attache. Nous l’avons conçue spécialement pour répondre aux sévères exigences du fret lourd. Elle donne aux rails l’élasticité dont ils ont besoin pour un amortissement en douceur et pour l’absorption des forces de charge.

On utilise une semelle protective supplémentaire pour les infrastructures particulièrement lâches. Ainsi, le sable ne peut pas s’infiltrer dans l’espace entre la traverse et la semelle TPU et causer une usure préjudiciable. Ce système a prouvé sa valeur dans les zones désertiques des États-Unis en particulier. Les essais appropriés conformes au Chapitre 30 de l’AREMA ont parfaitement confirmé la qualité du système W 14.