Surveillance des rails

Rail Road Runner (RRR) – L’analyse des rails innovante, simple et rapide

Service d’inspection – La collecte et l’enregistrement des donnés avec les technologies les plus modernes

Service de mesure – Nous prenons également en charge l’analyse de la superstructure

Rail Inspection Car (RIC) – La collecte de l’ensemble des données sur l’état du rail au cours de l’entretien

Rail Road Runner (RRR) – L’analyse des rails innovante, simple et rapide

Service d’inspection – La collecte et l’enregistrement des donnés avec les technologies les plus modernes

Service de mesure – Nous prenons également en charge l’analyse de la superstructure

Rail Inspection Car (RIC) – La collecte de l’ensemble des données sur l’état du rail au cours de l’entretien

Mesure, contrôle, analyse et conseil
Des appareils et des services pour l’évaluation de l’état des rails

La maintenance efficace et économique d’un réseau passe par un planning reposant sur une base solide : l’analyse précise de l’état actuel. Cette analyse, constituée de différents contrôles et de diverses mesures, consiste à documenter les défauts de rail en prenant en compte leur gravité et leur positionnement exact. En fonction des tolérances de la norme à appliquer, on définit ensuite un entretien des rails idéal. Vossloh propose à l’achat des appareils et des véhicules de contrôle et de mesure, incluant logiciels et formations. Mais nous proposons aussi des services de mesure, de contrôle, de mise en forme des résultats et de conseil.

Vous souhaitez élaborer un planning d’entretien dans son intégralité, avec un maximum de simplicité et d’efficacité ? Découvrez la méthode innovante développée par nos soins pour la gestion de l’entretien par application : La maintenance intelligente (Smart Maintenance)

Découvrez ici tous nos produits et services et toutes les méthodes de contrôle et de mesure que nous mettons en œuvre.

Top-Features

Highlights

Le nouveau Rail Road Runner (RRR)

Les exploitants de réseau, les entreprises d’infrastructures ferroviaires et de services peuvent désormais bénéficier de l’appareil de contrôle des rails le plus moderne du monde : le Rail Road Runner. Il vous permet de vérifier des petits tronçons (aiguillages, croisements et voies de gare) avec un maximum de rapidité, de simplicité et de précision. Un système à ultrasons détecte de façon fiable les anomalies dans le matériau du rail, ainsi que les défauts internes : il identifie sans aucun problème toutes les irrégularités telles que les squats, les fissures « head check » profondes et la corrosion au niveau du champignon, de l’âme et du patin du rail.

Les données collectées (scans de type B, par exemple) permettent de documenter clairement l’état du rail au moment du contrôle. Un support technique est disponible pour toute question et permet un échange d’expériences.

Pour l’utilisation du Rail Road Runner et du logiciel, nous vous proposons une formation dans l’un des centres de formation Vossloh de Berlin, Hambourg et Leipzig, dispensée par un formateur certifié de niveau III. Vos activités de contrôle peuvent également être accompagnées sur demande par un responsable technique Vossloh.

  • Tablette-PC résistante, amovible pour être utilisée au bureau
  • Système à ultrasons performant à 12 canaux + roue de contrôle à 9 têtes (1x0°, 2x40°, 6x70°)
  • Scans de type A et B réalisés par les 9 têtes, sur une seule image
  • Structure légère (fibres de carbone)
  • Faible consommation d’eau grâce à la présence de valves informatisées
  • Autonomie importante (due à une faible consommation d’électricité)
  • Simple et rapide à installer et enlever:

L’acquisition d’un ou de plusieurs Rail Road Runner vous intéresse ? Nous serons ravis de vous conseiller et de vous soumettre une offre personnalisée. Contactez-nous

Rail Inspection Car (RIC-City)

Un contrôle précis des rails et des aiguillages en un seul passage et sans perturbation des horaires des trains, associé aux recommandations les plus pertinentes pour l’élimination des défauts : c’est ce que propose le véhicule de contrôle RIC-City de Vossloh, conçu pour les exploitants de réseaux et les entreprises d’infrastructures et de services.

Cette machine est notamment équipée d’un système de contrôle par courants de Foucault à 16 sondes permettant de détecter les fissures ouvertes dans le champignon du rail, sur tout le profil transversal, et de déterminer leur profondeur et leur localisation. De plus, un système de contrôle à ultra-sons détecte de et documente façon fiable les défauts situés à l’intérieur du rail, comme les criques d’alésages, les défauts au niveau des soudures et les séparations de matériaux. Il est également capable de mesurer en même temps le profil longitudinal et le profil transversal du rail. De plus, des systèmes d’inspection vidéo permettent de mettre en évidence un déficit en moyens de fixation et des fissures dans les traverses en béton.

Toutes les données collectées par le RIC-city, puis analysées, peuvent être importées dans un logiciel sous forme de résultats et être combinées pour générer des graphiques. Parce que les contrôles sont documentés avec précision et que la surveillance est régulière, le niveau de sécurité du réseau est maximal et le budget consacré à l’entretien est minimal. Les défauts sont en effet détectés et éliminés suffisamment tôt.

  • Le contrôle et la mesure des rails ne nécessitent pas de perturbation dans les horaires des trains
  • La vitesse de contrôle peut atteindre 60 km/h
  • Possibilité de vue d’ensemble de l’infrastructure ferroviaire
  • Les décisions permettant des améliorations en termes de sécurité du trafic sont prises à temps
  • Achat et leasing possibles : choisissez la solution la mieux adaptée à vos besoins

L’utilisation ou l’acquisition d’un RIC-City vous intéresse ? Nous serons ravis de vous conseiller et de vous soumettre une offre personnalisée. Contactez-nous

Service d’inspection

Pour la saisie et la documentation de l’état des rails, Vossloh fait appel aux technologies de contrôle et de mesure les plus modernes et à des collaborateurs hautement spécialisés et certifiés qui possèdent une connaissance complète de toutes les phases du cycle de vie du rail.

Divers procédés de contrôle sont possibles pour détecter les irrégularités présentes sur les rails. Les résultats de contrôle sont analysés et préparés pour évaluation au moyen d’un logiciel spécial.

À partir des données collectées, nos experts sélectionnent la procédure d’entretien la plus rationnelle en termes de coûts et déterminent ses paramètres.

Les méthodes de contrôle utilisées par Vossloh sont les suivantes :

Contrôle visuel
L’aspect essentiel et incontournable de l’inspection des rails. Armés d’une longue expérience et de méthodes rapides et simples, nos spécialistes choisissent les actions les mieux adaptées : s’ils constatent des anomalies, la mise en œuvre de procédés complémentaires sera nécessaire.

Contrôle par courants de Foucault
Une procédure éprouvée visant à détecter et évaluer les défauts de surface au niveau de la surface et du côté de roulement, jusqu’à une profondeur de 2,7 mm. Une utilisation optimale de la zone de profondeur de sonde permet d’effectuer des analyses précises sur la longueur et la profondeur des fissures « head check ».

Contrôle par ultra-sons
La méthode la plus fréquemment utilisée pour déterminer les défauts internes du rail au niveau du champignon, de l’âme ou du patin. Outre la détection d’irrégularités internes, le système de contrôle de dernière génération que nous utilisons est en mesure de détecter les squats, les fissures « head checks » profondes et la corrosion au niveau du patin du rail.

Contrôle par magnétoscopie
La magnétoscopie permet de détecter les fissures ou les défauts de liaison au niveau des parties magnétisables. On peut ainsi notamment contrôler la qualité des soudures.

Contrôle magnétique par flux de fuite
Ce nouveau procédé utilise un champ magnétique pour fournir des informations sur la taille, la forme et la localisation des défauts à partir de l’altération des lignes de flux magnétique. Il détecte les fissures (head checks ou squats) jusqu’à une profondeur de 0,4 à 5 mm au-dessous de l’arête supérieure du rail.

Service de mesure

On ne peut obtenir une représentation fiable de l’état du rail que si les résultats de l’analyse des fissures sont complétés par des mesures portant sur la géométrie du rail et de la voie. C’est ce type de mesure qui permet de déterminer l’évolution de l’usure des rails, des aiguillages, des croisements ou encore des appareils de dilatation et de la comparer à des normes, à des règlementations ou à des valeurs nominales définies par les entreprises. Il s’agit des mesures suivantes :

Mesure du profil transversal du champignon
Le contour du champignon est mesuré mécaniquement, le type de rail est identifié, sa forme est comparée au profil nominal et les différences sont quantifiées. Cela permet d’évaluer le niveau d’usure et, éventuellement, le besoin de reprofilage.

Mesure de l’ondulation longitudinale du rail
Des systèmes visant à détecter les défauts du profil longitudinal au niveau de la surface de roulement mesurent les ondulations sur une longueur comprise entre 10 mm et 300 mm, de façon continue ou ponctuelle, selon les exigences ou les besoins.

Mesure de la voie et de l’aiguillage
Ce procédé permet de mesurer et d’enregistrer en continu certains paramètres : largeur de voie, surhaussement, ornière et distorsion dans les voies et les aiguillages.

Mesure de l’enlèvement de matière
Il s’agit, avec ce type de contrôle, d’effectuer des mesures ponctuelles en plusieurs points, avant et après le traitement effectué sur les rails. La matière enlevée est calculée par comparaison de la mesure initiale et de la mesure finale. Les appareils de mesure homologués, associés à une évaluation statistique, garantissent la précision de la mesure et l’évaluation de la matière enlevée.

Nos services d’analyse vous intéressent ? Nous serons ravis de vous conseiller et de vous soumettre une offre personnalisée. Contactez-nous

Découvrez-en plus sur notre méthode globale de planification de l’entretien : le concept de maintenance globale

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