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Grünes Spannklemmendesign mit optimierter Performance & erhöhter Lebensdauer

Mit der neuen M-Generation bieten wir unseren Kunden jetzt noch robustere Spannklemmen.

  • Ungeachtet steigender Anforderungen sowie höherer Belastungen, garantieren sie auch zukünftig die Sicherheit im Gleis.
  • Die innovative Geometrie mit den nach außen gebogenen Federarmen ermöglicht den Einsatz elastischerer Systeme zur weiteren Reduzierung von Vibrationen.
  • Signifikant verbesserter CO2-Footprint dank neuer Mikro-Stahllegierung.

Produkteigenschaften für eine erstklassige Performance

Nachhaltigkeit

  • Kompaktes Produktdesign: deutlich reduzierte CO2-Emissionen (Verwendung von grünem Stahl)
  • Eigenschaften des bewährten Materials werden durch zusätzliche Mikrolegierung weiter optimiert (für höchste Ermüdungsgrenzen/-kräfte)
  • Spannungsarmes Biegen & verbessertes Härteverfahren im Fertigungsprozess

Betriebliche Sicherheit

  • Hohe Eigenfrequenz: stärkt die Robustheit der Skl
  • Innovative Geometrie mit den nach außen gebogenen Federarmen für optimierte Kontaktpunkte:
    • Größere Kontaktfläche zum Schienenfuß
    • Höhere Verwindungssteifigkeit
  • Hervorragende Last-/Durchbiegungseigenschaften: behält die Schienenstabilität unter extremen Bedingungen über lange Zeit bei
  • Kompakteres Design: kein Beschädigungsrisiko beim Stopfvorgang

Lebenszykluskosten

  • Erhöhte Robustheit der Skl & anderer Befestigungskomponenten (geringerer Verschleiß)
  • Geringeres Gewicht & kompaktes Design: geringere Transportkosten

Verlängert Lebensdauer bei zugleich reduzierten Lebenszykluskosten

Einsetzbar in allen Anwendungsbereichen stärkt die erhöhte Eigenfrequenz die Robustheit der M-Spannklemmen gegenüber äußeren Einflüssen und verlängert so die Lebensdauer bei zugleich reduzierten Lebenszykluskosten.

Vereinte Eigenschaften im Nahverkehr & für Hochgeschwindigkeitsstrecken

  • M1: für den Oberbau im Nahverkehr mit engen Bögen & maximale Flexibilität
  • M3: Nachfolger der Skl 15 in den Bereichen Hochgeschwindigkeit, Vollbahn und Nahverkehr
  • M5: verstärkte M3 für erhöhte Anforderungen im Hochgeschwindigkeitsverkehr (>380 km/h & höhere dynamische Lasten) sowie im Schwerlastbereich; um 25 % höhere Niederhaltekräfte & Durchschubwiderstände
  • M7: Alternative für Skl 1, Skl 14 und Skl 21 in den Bereichen Vollbahn, Metro und Hochgeschwindigkeit im Schotteroberbau
  • M9: Alternative für Skl 14 R, Skl 30, Skl 40 und Skl 42 für schweren Güterverkehr oder Strecken mit extremen Anforderungen
  • M11: Neuentwicklung für Anwendungen auf Rippenplatten (indirekte Befestigung) mit optimierter Geometrie und verbesserten Eigenschaften.

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