200 MFlex

Une solution sur mesure pour l’espace urbain

Des courbes serrées ? Des freinages fréquents ? Une charge permanente dans le transport urbain ? Le système 200 MFlex a été développé précisément pour répondre à ces exigences.

FLEXIBLE, AMORTISSANT, FIABLE

Les voies sans ballast imposent des exigences particulières, notamment dans le transport urbain. En l’occurrence, ce ne sont pas les vitesses extrêmes, mais les cadences serrées, les démarrages et freinages répétés ainsi que l’espace restreint qui sollicitent l’infrastructure. Le système 200 MFlex surmonte ces défis grâce à une combinaison bien pensée d’élasticité, de stabilité et d’amortissement intelligent.  

 

Grâce à sa conception modulaire associée à notre attache innovante M7, ce système s’adapte parfaitement à ces applications spécifiques, qu’il s’agisse du métro, du tramway ou des zones d’aiguillage. En version symétrique ou asymétrique, il s’adapte avec souplesse aux différentes conditions sur site.

À chaque problème, une solution

Les voies sans ballast subissent une perte d’élasticité. Or, c’est précisément cette élasticité qui est décisive pour préserver les voies et les véhicules, en particulier dans le transport urbain. Les changements de charge fréquents, les phases de freinage et d’accélération courtes et les courbes serrées requièrent une solution durable qui fonctionne même dans des conditions de pose restreintes. C’est précisément là que le système 200 MFlex déploie tous ses atouts. De conception innovante, M-Generation qui allie stabilité et longévité est au cœur des nouveaux systèmes MFlex.

 

Stabilité maximale de la voie : une stabilité nettement accrue grâce à des matériaux et des composants innovants

Durée de vie plus longue : une fréquence propre de l’attache >1500 Hz garantit une robustesse maximale

Construction ferroviaire durable : l’attache M7 utilise un acier microallié innovant afin de réduire les émissions de CO₂

Sécurité accrue : double protection anti-basculement grâce à la boucle centrale

Bienvenue dans la nouvelle ère de la construction ferroviaire !

Une innovation qui va révolutionner la ville : le système 200 MFlex

Une meilleure qualité de vie en milieu urbain. Cela signifie des trains plus silencieux, moins d’interventions sur le système et une solution durable et économique pour le transport urbain. Grâce à sa conception intelligente, le système 200 MFlex permet non seulement de gagner du temps et d’économiser des ressources, mais séduit également par ses capacités d’adaptation.

Combinaison judicieuse : en version symétrique ou asymétrique en fonction des conditions de pose  

Montage rapide : points d’appui individuels prémontés, aucun composant à retirer lors du soudage  

Grande flexibilité : pose «top-down» ou «bottom-up» et combinaison avec des dalles préfabriquées ou des solutions en béton coulé sur place

 

Innovation pour l’efficacité urbaine 

Élastique et durable : plaque intermédiaire en cellentic pour une rigidité minimale et un amortissement maximal des vibrations  

Serrage durable : attache M7 avec force de maintien élevée et double protection anti-basculement grâce à la boucle centrale 

cellentic & Vossloh protect : plus de performances. Moins d’efforts

cellentic – Déflexion maximale des rails. Répartition optimale des charges. Protection anti-basculement

Atténuation fiable des bruits et des forces. Résistance quelles que soient les conditions environnementales.

 

Vossloh protect − Respect de l’environnement. Protection maximale. Durée de vie prolongée

Protection anticorrosion efficace contre l’humidité, le sel et les influences environnementales, pour des composants durables et des coûts de cycle de vie réduits.

 

Combinaison ancrage-vis 

La combinaison ancrage-vis garantit un serrage sûr et durable, y compris sous charges élevées et dans des conditions extrêmes. 

Des caractéristiques techniques convaincantes

Les données techniques illustrent les performances du système de fixation à l’aide d’exemples. Il convient de tenir compte du fait qu’elles dépendent toujours de facteurs et d’influences externes. Les valeurs de référence sont basées sur la norme DIN EN 13481-5 ; d’autres applications ont été testées et peuvent être fournies sur demande.

 

 

Transport Urbain (UTS)
Charge par essieu   ≤ 18 t   
Vitesse   ≤ 140 km/h   
Rayon de courbure   ≥ 80 m   
Réglage de la hauteur   + 20 mm  
Réglage de l’écartement   ± 10 mm

 

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