300 MFlex

Une solution, d’innombrables possibilités

Des conditions difficiles ? Des charges extrêmes ? Des exigences maximales ? Le système 300 MFlex est là pour résoudre tous ces problèmes.

PERSONNALISÉ, DURABLE, FIABLE

Les voies sans ballast nécessitent des systèmes de fixation qui amortissent les forces de manière fiable et les transmettent en toute sécurité au sol. Les corridors à grande vitesse, les lignes de métro présentant des courbes serrées ou le trafic lourd avec des charges par essieu élevées posent des défis très différents. Dans ce contexte, le système 300 MFlex déploie toute sa puissance, car la clé réside dans la souplesse de configuration.

 

Qu’il s’agisse d’un système de fixation directe pour traverses en béton ou d’un système 300 MFlex DFF pour points d’appui individuels, le système s’adapte parfaitement. Vous établissez les exigences, nous fournissons la solution.  

 

Le système 300 MFlex allie ainsi des performances maximales à une rentabilité nécessitant peu d’entretien et garantit une sécurité et une efficacité à long terme sur toutes les lignes.

À chaque problème, une solution

Les voies sans ballast ne bénéficient pas de l’élasticité du ballast, de sorte que toutes les forces générées par l’exploitation ferroviaire agissent directement sur le rail et la superstructure. Avec des exigences croissantes, telles que l’augmentation de la capacité d’utilisation des lignes et des vitesses toujours plus élevées, le risque d’usure et de fatigue prématurée des matériaux augmente. Cela entraîne une hausse des coûts de maintenance et une réduction des intervalles de maintenance.

 

Il était donc nécessaire de mettre au point un système de fixation alliant élasticité et stabilité afin de garantir le confort de roulage, la sécurité et la rentabilité. De conception innovante, la M-Generation qui allie stabilité et longévité est au cœur des nouveaux systèmes MFlex.

 

Durée de vie prolongée : fréquence propre > 900 Hz

Construction ferroviaire durable : réduction des émissions de CO₂ de plus de 50 %

Sécurité accrue : double protection anti-basculement grâce à la boucle centrale

Bienvenue dans la nouvelle ère de la construction ferroviaire !

Poser de nouveaux jalons avec le système 300 MFlex.  

Moins d’interventions signifie une réduction des coûts du cycle de vie, tandis que la réduction des vibrations garantit plus de confort dans tous les domaines d’application. Grâce à la nouvelle conception des attaches, le système est idéal pour les voies exigeantes et séduit par son empreinte carbone réduite et sa longue durée de vie.  

 

Possibilité de configuration individuelle : adaptabilité des composants avec M3 et M7 en fonction du domaine d’application

Montage simple : grâce à des fixations directes préassemblées

Adaptabilité : en fonction de la conception ou des exigences de la voie

Réglage précis : plaques de compensation pour un réglage exact de hauteur maximum et plaques de guidage angulaire pour un alignement latéral optimal.

Double sécurité : la plaque de répartition des charges protège contre les mouvements excessifs et réduit le risque de basculement et d'usure des rails.

Entretien minimal et longue durée de vie : tous les composants, y compris les ancrages, sont remplaçables individuellement

Des détails intelligents pour plus de performances

Plaque intermédiaire en cellentic : amortit les vibrations et répartit les charges de manière uniforme

Sécurité en cas de charges particulières : butées isolantes de guidage angulaire pour les charges élevées et les courbes difficiles

Conception respectueuse des ressources : utilisation réduite de matériaux pour une stabilité optimale

Des caractéristiques techniques convaincantes

Les caractéristiques techniques illustrent les performances du système de fixation selon un exemple, mais dépendent toujours de facteurs et d’influences externes. Les valeurs de référence sont basées sur la norme de référence DIN EN 13481-5 ; d'autres applications sont éprouvées et peuvent être fournies sur demande.

 

 

Rails conventionnels / Grande vitesse (CR / HS)Trafic lourd (HH)Transport urbain (UTS)
Charge par essieu  ≤ 26 t  ≤ 35 t  ≤ 18 t  
Vitesse  

Rails conventionnels : ≤ 250 km/h  

Grande vitesse : ≥ 250 km/h 

≤ 160 km/h  140 km/h  
Rayon de courbure  

Rails conventionnels : ≥ 150 m 

Grande vitesse : ≥ 400 m  

≥ 150 m  ≥ 80 m  
Réglage de la hauteur  -4 mm/ +76 mm -4 mm/ +26 mm  +30 mm  
Réglage de l’écartement  ± 16 mm  ± 16 mm  ± 10 mm  

 

Précision à chaque point d’appui

Avec le système 300 MFlex DFF, nous atteignons un nouveau niveau de flexibilité et de stabilité. En tant que système de fixation directe pour points d’appui individuels, il est idéal pour les lignes ferroviaires conventionnelles, les lignes destinées au fret lourd et les lignes à grande vitesse, mais aussi pour les zones exigeantes telles que les tunnels ou les ponts.

 

Il sait convaincre aussi bien dans les nouvelles constructions qu’avec des cadres en acier comme point d’appui de réparation pour les lignes équipées du système 300. Grâce à sa flexibilité, il s’intègre facilement dans les structures existantes, permet de réduire les temps d’arrêt et garantit une solution durable. Tous les composants sont remplaçables, y compris ceux en version avec plaque en matière polymère, ce qui garantit une maintenance peu coûteuse.

 

Grâce à sa conception, le système 300 MFlex DFF garantit une stabilité maximale, y compris dans des conditions extrêmes. Les configurations flexibles conviennent aussi bien aux procédés «top-down» que «bottom-up». Même sous charges élevées, le système assure une assiette précise et durable de la voie.

Point d’appui individuel avec cadre en acier

Polyvalence maximale : système idéal pour le métro, les lignes conventionnelles et les lignes à grande vitesse, ainsi que pour la rénovation

Gain de temps et d’argent : grâce au remplacement ciblé des traverses ou des points d’appui endommagés

Toujours fiable : sécurité maximale de la voie

Transmission optimale des forces : la plaque d’appui transmet les forces de manière sûre à la superstructure, y compris sous charges élevées

Point d’appui individuel avec cadre en matière polymère

Livraison simple : le poids réduit diminue les coûts logistiques et facilite la manipulation

Capacité de charge maximale : maintien précis de l’écartement, y compris dans les courbes serrées

Précision et stabilité : en cas de pose traditionnelle «top-down» sur une assise en béton ou en association avec des conceptions spéciales de type IVES

  • en combinaison avec des éléments préfabriqués par injection de mortier par le haut dans les épaulements

Des caractéristiques techniques convaincantes

Les caractéristiques techniques illustrent les performances du système de fixation selon un exemple, mais dépendent toujours de facteurs et d’influences externes. Les valeurs de référence sont basées sur la norme de référence DIN EN 13481-5 ; d'autres applications sont éprouvées et peuvent être fournies sur demande.

 

Avec cadre en acier 

 

Rails conventionnels (CR)Grande vitesse (HS)Trafic lourd  (HH)
Charge par essieu  ≤ 26 t  ≤ 26 t  ≤ 35 t  
Vitesse  ≤ 250 km/h  ≥ 250 km/h  ≤ 160 km/h  
Rayon de courbure  ≥ 150 m  ≥ 400 m  ≥ 150 m  
Réglage de la hauteur  -4 mm/ +56 mm  -4 mm/ +56 mm  -4 mm/ +26 mm  
Réglage de l’écartement  ± 46 mm  ± 46 mm  ± 16 mm  

 

 

Avec cadre en matière polymère 

 

Rails conventionnels (CR)Transport urbain (UTS) 
Charge par essieu  ≤ 26 t  ≤ 18 t  
Vitesse  ≤ 250 km/h  ≤ 140 km/h  
Rayon de courbure  ≥ 150 m  ≥ 80 m  
Réglage de la hauteur  +30 mm  +30 mm  
Réglage de l’écartement  ± 10 mm  ± 10 mm  

 

 

Avec cadre en matière polymère type IVES 

 

Rails conventionnels/Grande vitesse (CR / HS) Trafic lourd (HH)Transport urbain (UTS)
Charge par essieu  ≤ 26 t  ≤ 26 t  ≤ 18 t  
Vitesse  

Rails conventionnels : ≤ 250 km/h  

Grande vitesse : ≥ 250 km/h 

≤ 160 km/h  140 km/h  
Rayon de courbure  

Rails conventionnels : ≥ 150 m 

Grande vitesse : ≥ 400 m  

≥ 150 m  ≥ 80 m  
Réglage de la hauteur  En option  Partiellement possible  +30 mm  
Réglage de l’écartement  ± 10 mm  ± 10 mm  ± 10 mm  

 

cellentic & Vossloh protect : plus de performances. Moins d’efforts.

cellentic – Déflexion maximale des rails. Répartition optimale des charges. Protection anti-basculement.

Atténuation fiable des bruits et des forces. Résistance quelles que soient les conditions environnementales.

 

Vossloh protect − Respect de l’environnement. Protection maximale. Durée de vie prolongée.

Protection anticorrosion efficace contre l’humidité, le sel et les influences environnementales, pour des composants durables et des coûts de cycle de vie réduits.  

 

Butée isolante de guidage angulaire – Plus de sécurité. Disponibilité accrue. Efficacité des ressources.

Protection fiable contre le basculement des rails et l’usure, y compris dans des conditions extrêmes ou dans des courbes serrées.

 

Combinaison ancrage-vis 

La combinaison ancrage-vis garantit un serrage sûr et durable, y compris sous charges élevées et dans des conditions extrêmes.

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