cellentic

Protection durable contre les vibrations et confort de roulage sûr

Les systèmes modernes de fixation des rails offrent l’élasticité nécessaire pour garantir que les forces dues aux irrégularités de la voie et des roues n’entraînent pas une usure excessive ou des dommages causant des vibrations et des bruits de structure. cellentic joue un rôle clé dans l’amortissement de ces vibrations grâce à ses couches ou plaques intermédiaires hautement élastiques. Pour les aiguillages, les élastomères sont découpés sur mesure.

Grâce à sa structure à cellules fermées, cet élastomère unique en EPDM (éthylène-propylène-diène monomère) conserve sa forme d’origine même en cas de sollicitations répétées.

 

Autres spécificités et avantages :

  • Résistant aux attaques chimiques
  • Résistant aux UV
  • Excellente résistance à la température, au vieillissement et aux intempéries
  • Excellente résistance aux contraintes prolongées ; aucune déformation plastique
  • Amortissement élevé des forces d’impact
  • Possibilité de prémontage grâce à des languettes de préassemblage

Conception en ailettes pour une flexibilité et une sécurité encore améliorées lors du montage des voies

La toute dernière couche intermédiaire de Vossloh en cellentic présente un design innovant. Alors que la conception en H qui n’a plus ses preuves à faire garantit que la couche intermédiaire est correctement placée sous le rail et entre les butées isolantes de guidage angulaire, la conception en ailettes offre une flexibilité nettement améliorée lors du montage des voies en cas de déplacements longitudinaux importants des rails dus à de fortes variations de température.

Des solutions parfaites pour le transport urbain

Aujourd’hui, la voie sans ballast constitue la superstructure idéale pour les lignes de transport urbain et de métro, car le lit de béton garantit une position stable des rails et implique de faibles coûts de maintenance. Des composants hautement élastiques assurent de façon optimale une conduite confortable tout en garantissant une sécurité d’exploitation élevée et une faible pollution sonore.

Métro

Plaques de base préfabriquées

Voie couverte

Zones de transition entre le ballast et la voie sans ballast

Vossloh propose un système de fixation adapté à chaque type de pose de rails. Ses couches intermédiaires hautement élastiques en cellentic reprennent l’élasticité de la voie sur ballast.

Préservation optimale de la superstructure, quel que soit le type de lignes

La réduction des vibrations et des bruits de structure n’est pas seulement importante pour le transport urbain. Les systèmes de fixation des rails de Vossloh avec les couches intermédiaires hautement élastiques en cellentic sont également utilisés dans le trafic conventionnel longue distance et à grande vitesse. En effet, des charges trop élevées sur la voie ballastée dues à une répartition insuffisante de la charge sur la couche intermédiaire entraînent une surcharge.

Aperçu

Ligne à grande vitesse sur voie sans ballast

Ligne à grande vitesse sur ballast

Lignes ferroviaires conventionnelles sur ballast

Utilisation dans le monde entier

Exemples de référence pour la couche intermédiaire 104 NT avec une rigidité de 22,5 kN/mm :

  • «Ligne olympique» entre Pékin et Tianjin
  • Lignes à grande vitesse
    • Cologne-Francfort (année de construction 2001/02)
    • Nuremberg-Ingolstadt (2004/05)
    • Hanovre-Berlin (2010)
  • Dans le tunnel du Katzenberg et
  • entre Gröbers et Erfurt (2011/12) 

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Processus de fabrication durable sans nitrosamines

cellentic 2.0 est le mélange qui succède aux couches et plaques intermédiaires en EPDM et qui utilise des accélérateurs de vulcanisation alternatifs. Cela permet d’éviter les émissions de nitrosamines (un gaz à l’état de traces omniprésent dans l’environnement, qui est principalement rejeté dans l’atmosphère lors de la vulcanisation et du recuit) :

  • Conditions de travail plus saines pour les employés,
  • Amélioration des valeurs d’émissions dans la production,
  • Protection encore plus respectueuse de l’environnement et de la superstructure.

 

Par rapport au processus de fabrication précédent, cellentic 2.0 nous permet de réduire les émissions de CO2 de 12 %. Ces économies concernent l’ensemble du cycle de vie.

 

La gamme complète de produits couvre tous les domaines d’application. Les élastomères peuvent être réalisés en série ou sous forme de solutions individuelles personnalisées. Outre les dimensions spécifiques au projet, les découpes sont par exemple adaptées avec précision à la géométrie des aiguillages.