Soudage semi-stationnaire pour le nouveau Sneltram d’Utrecht

Avec des machines à souder semi-stationnaires, Vossloh a trouvé pour le client néerlandais et les partenaires du chantier une solution remarquable, tant sur le plan économique que logistique.

Sur la ligne SUNIJ qui relie Utrecht aux banlieues de Nieuwegein et IJsselstein est actuellement en train de voir le jour un nouveau tronçon de tramway rapide pour l'utilisation de wagons à plateforme surbaissée. En juin 2020, les rails ont été posés et soudés en voies sans joints.

Les virages étroits sont typiques des lignes de tramways ; c’est également le cas pour la nouvelle ligne du Sneltram à Utrecht. Les rails à poser se situent parfois dans les virages longs de 120 m. Hors, selon leurs spécifications techniques, les machines à souder mobiles ne peuvent traiter que des virages d’un rayon supérieur à 300 m. De ce fait, Vossloh n’a pas hésité à transformer le concept de soudage mobile du client en une meilleure solution sur le plan économique et logistique : les machines à souder mobiles ont été utilisées comme un atelier de soudage semi-stationnaire.

Pour cela, les rails vignole ont été amenés avec des pelleteuses aux stations de soudage installées temporairement dans les trois dépôts, puis, après le soudage des rails de 30 m en rails de 120 m de long, ils ont été transportés directement sur le chantier avec des wagons plats.

Timothy Ruiter, Directeur du segment de marché Track Supply, déclare au sujet du calendrier serré : « Nous avons adapté notre planification des effectifs au créneau étroit du donneur d’ordre. Malgré le Coronavirus, d'ici la fin du projet, nous aurons réalisé près de 1 000 soudures sur le chantier. » L'un des points forts du projet a été la réalisation de pratiquement 60 soudures en neuf heures.

Le « nouveau Sneltram » doit être à nouveau opérationnel à partir de fin septembre 2020 et circulera à l’avenir jusqu’au campus universitaire d’Uithof et jusqu’au Science Park, au-delà du terminus actuel de Utrecht Central.