photo: Olivier Armillota et Brian Camusat

Story | Septembre 2026

Fabriqué en France. Conçu pour le cœur de Paris.

Cinq communications croisées complexes renouvellent une section critique de la Gare du Nord — l’un des nœuds ferroviaires les plus fréquentés d’Europe — avec précision, performance et une réduction des perturbations.

Projet Gare du Nord Moderniser un nœud ferroviaire stratégique dans des conditions exceptionnelles.

Pour SNCF Réseau, Vossloh fournit et installe cinq communications croisées de grande dimension destinées aux infrastructures souterraines de la Gare du Nord à Paris.

Ces appareils de voie très complexes associent plusieurs fonctions dans une emprise compacte, permettant au réseau de préserver sa flexibilité opérationnelle lorsque le trafic doit être dévié. La solution a été conçue pour répondre aux contraintes de l’environnement en tunnel, à des fenêtres travaux réduites et à la nécessité de maintenir les performances d’un pôle de transport essentiel.

Répondre aux défis de SNCF RéseauDavantage de résilience dans un espace réduit.

À la Gare du Nord, chaque minute d’accès à la voie est précieuse. Le projet combine une conception compacte, une installation par panneaux et une logistique rigoureuse afin de limiter les perturbations.

01 / Disponibilité du réseau

Préserver les options

Les communications croisées offrent une solution compacte pour faire circuler les trains d’une voie adjacente à l’autre, dans les deux sens, et ainsi adapter le service en cas de perturbation.

02 / Réalisation sous contraintes

S’adapter à la réalité du tunnel

La zone centrale est préparée sous forme de paquets de traverses clairement identifiés, permettant un remontage précis sur site lorsque le pré assemblage complet ne peut physiquement pas traverser le tunnel.

03 / Fenêtres travaux

Accélérer l’installation

Des panneaux prêts à poser, un câblage électrique préinstallé et la pose à l'aide d'une grue réduisent les interventions en voie et permettent de raccourcir les périodes de possession.


Olivier Armillotta, chef de projet, SNCF Réseau « L’objectif est toujours le même : réduire l’impact pour les voyageurs. »

Logistique conçue avec précisionUn parcours maîtrisé, de l’atelier au tunnel.

 

  1. Conçu et fabriqué en France : l’ingénierie et la production sont coordonnées autour des exigences opérationnelles du projet.
  2. Préassemblé et testé : les panneaux et le câblage électrique sont finalisés en atelier avant expédition.
  3. Livré par rail : des wagons inclinés transportent les panneaux d'aiguillage et les panneaux intermédiaires prêts à installer, limitant les mouvements de camions.
  4. Installé dans un ordre précis : la pose à la grue et la section centrale découpée comme un « puzzle » permettent un assemblage rapide et limitent les risques d’erreur dans le tunnel.

Le projet en un coup d’œilUne performance qui va au-delà du chantier.

Une solution industrielle et logistique soigneusement préparée contribue à assurer la continuité du réseau pour les voyageurs et une réalisation plus durable.

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communications croisées de grande dimension fournies pour la Gare du Nord

6 m

de traverses en bois dans la zone centrale de croisement, conçues pour cette configuration complexe

Rail

livraison par wagons pupitres, réduisant les besoins de transport routier et favorisant une approche logistique à plus faible empreinte carbone

Savoir-faire Vossloh · Fabriqué en FranceUne capacité industrielle proche du réseau.

Technologie de voie de dernière génération

Vossloh Switch Systems France réunit expertise de conception, fabrication de précision et assemblage d’appareils complexes pour répondre aux exigences des applications ferroviaires les plus ambitieuses.

  • Profil d’aiguille 50D
  • Traverses métalliques MIM au niveau de la première attaque
  • Système Cogislide et configurations prototypes de cœur
  • Une conception robuste au service de la disponibilité et de la performance opérationnelle

Un parcours industriel français

Le projet mobilise l’empreinte industrielle française de Vossloh : de la conception et de la fabrication à Reichshoffen, en Alsace, à l’assemblage à Fère-en-Tardenois, dans l’Aisne, en passant par l’expertise spécialisée de la fonderie de cœurs en manganèse d’Outreau, dans le Pas-de-Calais.

  • Capacités locales de fabrication et d’assemblage
  • Préparation en usine pour une qualité constante
  • Logistique ferroviaire, de la production jusqu’à Paris

Une collaboration qui porte ses fruitsQuatre années de préparation commune — un objectif partagé.

La solution a été développée grâce à une collaboration continue entre SNCF Réseau et Vossloh, depuis les premières études jusqu’à la logistique, au prototypage, aux essais, aux contrôles qualité et à la réception.

Des visites techniques conjointes et des réunions de suivi ont permis d’adapter la solution aux conditions particulières de la gare souterraine. Le résultat : une méthode de livraison et d’installation fondée sur la sécurité, la prévisibilité et les besoins opérationnels du réseau.

Client

SNCF Réseau

Localisation

Gare du Nord, Paris

Application

Jonction ferroviaire stratégique souterraine


Concept de livraison

Panneaux prêts à poser sur wagons pupitres


Découvrez le projet Des ateliers français au tunnel parisien.

Les experts vous racontent le projet, de la conception collaborative à l’installation dans le tunnel. Découvrez les coulisses du projet !

Livraison par rail

Les panneaux d’appareil de voie sont livrés préassemblés par wagons pupitres, ce qui réduit le transport routier et les émissions, tout en permettant une installation plus efficace sur site.

Installation dans le tunnel

La configuration des travaux en tunnel a nécessité une planification collaborative très en amont afin de garantir un remontage précis et rapide sur site. (Photo : Clara Ferran)