Fraiseuse HPM

Précision. Propreté. Efficacité.
Le reprofilage en toute simplicité des rails fortement endommagés

Des performances maximales grâce à une technologie de dernière génération, aussi bien pour les réseaux urbains que pour les grandes lignes : Le fraisage haute performance de Vossloh, une solution d’avenir pour l’entretien des rails endommagés, permet de prolonger leur durée de vie. Il supprime même efficacement les défauts importants au niveau du champignon, dans le profil transversal et dans le profil longitudinal, ainsi que les ondulations, les déformations et les traces de fatigue. En un seul passage, le rail est reprofilé et réusiné avec une grande précision. Grâce à la technologie innovante de surfaçage en bout pour les finitions, ce traitement n’émet ni poussière ni étincelles. Associée à l’efficacité du dispositif d’aspiration, la technologie HPM fonctionne pratiquement sans aucune émission.

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Top-Features

Technologie de fraisage HPM

Le fraisage HPM (High Performance Milling) est réalisé par le train de fraisage développé tout récemment par Vossloh. Équipé de technologies innovantes, ce véhicule permet un fraisage plus rapide, plus précis et plus écologique que les systèmes traditionnels. Les étapes de traitement lors d’un passage sont réalisées dans cet ordre : fraisage du contour, surfaçage/finition et - éventuellement - contrôle.

Avec un diamètre de 1 400 mm, la roue de fraisage est plus de deux fois plus grande qu’une roue classique. Grâce à ces dimensions, l’ondulation résiduelle après le traitement est faible, la qualité de la surface est maximale, la vitesse de travail est élevée et la quantité de matière enlevée est plus importante. La matière enlevée est directement et entièrement aspirée dans un réservoir. Les unités de fraisage étant encapsulées, il n’y a pas de risque d’encrassement. L’unité de finition est pré-intégrée sous la forme d’une fraiseuse à surfacer de nouvelle génération, de telle sorte que, là aussi, le traitement n’émet ni poussière de meulage, ni étincelles.

Pour les contrôles de qualité et de sécurité, le système de mesure peut être préinstallé sur la machine à la demande du client pour prendre en charge, à la fin du traitement, la vérification du rail reprofilé.

Efficacité et précision

Le train HPM de Vossloh circule à 2 km/h en fonctionnement continu, pour un enlèvement de matière de 3 mm max. sur la surface de roulement et 9 mm max. sur le côté de roulement. En un seul passage, même les défauts de rail les plus importants peuvent être éliminés. Le rail fait l’objet d’un reprofilage de précision et est pratiquement remis à neuf. Ainsi, la durée de vie du rail est considérablement accrue et le remplacement n’est pas nécessaire. Le système de mesure embarqué garantit une qualité de surface constante.

À la demande du client, le système permettant le contrôle des ondulations longitudinales, la mesure du profil transversal et, éventuellement, le contrôle par courants de Foucault peut également être intégré au train. Ainsi, le rail est de nouveau praticable dès le traitement terminé.

Propreté maximale

Le fraisage haute performance ne nécessite pas l’emploi d’eau et ne génère ni étincelles ni poussière de meulage. Les copeaux sont aspirés pendant le fraisage et collectés dans un réservoir pouvant en contenir plusieurs tonnes (capacité suffisante pour au moins une équipe de travail). Ceci permet non seulement de s’affranchir du nettoyage (par exemple des parois de tunnels), mais fait du HPM de Vossloh l’engin de fraisage le plus sur et le plus écologique du monde.

Flexibilité

L’adaptabilité de la machine à tous les profils de rails courants du monde, ainsi que sa capacité de personnalisation, font du train de fraisage HPM un outil d’une polyvalence inouïe. Il peut aussi bien être utilisé sur les réseaux urbains que sur les lignes de fret de charges lourdes et sur les lignes à grande vitesse. Son profil d’espace libre est adapté au profil anglais W6a, si bien que le train est suffisamment compact pour le réseau britannique.

Autre avantage : la roue de fraisage est composée de cassettes pouvant être remplacées rapidement et séparément, ce qui rend inutile le démontage complet de la roue lors d’un changement d’outil, pour réduire ainsi les temps d’immobilisation et accroître les temps d’exploitation.

Caractéristiques techniques

Enlèvement maximal de matière à chaque passage :
  • sur la surface de roulement : jusqu’à 3 mm
  • sur le côté de roulement : jusqu’à 9 mm

Avance / vitesse de travail max. :
  • pour un enlèvement de matière de 0,5 mm : 2 000m/h
  • pour un enlèvement de matière de 1,0 mm : 1 200 – 1 500 m/h

  • Rugosité : < 6µm
  • Capacité du réservoir : 14 m3 (suffit à 2 équipes de travail)
  • Risque d’incendie : aucun
  • Adapté aux tunnels (poussière, étincelles) : oui
  • Énergie : diésel-électrique
  • Diamètre des unités principales de fraisage : 1 400 mm
  • Nombre d’unités principales de fraisage : 1
  • Système de finition : fraisage en bout
  • Durée de vie des outils : 5 000 m en moyenne
  • Changement de profil pendant le traitement : possible
  • Changement d’outil : semi-automatique à l’intérieur de la machine
  • Préparation/dépose des pédales de voie : inutile
  • Possibilité d’installer des systèmes de mesure intégrés : oui
  • Profil d’espace libre : W6a (profil anglais)

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