Athena ARCD

Suivi en temps réel de l’état des voies et de la présence de trainsDescription du problème

Les opérateurs ferroviaires ont besoin d’une visibilité en temps réel sur l’état des voies et la présence de trains, mais de nombreux corridors s’appuient encore sur des inspections périodiques ou des systèmes de détection nécessitant une infrastructure lourde. Les rails endommagés et la présence non détectée de trains peuvent avoir des répercussions immédiates sur la sécurité et l’exploitation, tandis que les mesures telles que les ordres de ralentissement ou le déploiement de personnel reposent souvent sur des données limitées ou différées. La détection par fibre optique peut couvrir de longues distances, mais elle nécessite une installation en bord de voie, un réglage continu pour réduire les fausses alarmes et une maintenance régulière. Il en résulte un écart persistant entre les besoins opérationnels et ce que des infrastructures complexes peuvent offrir à grande échelle, ce qui entraîne une augmentation des risques et des coûts liés à l’assurance qualité.

Une surveillance continue sans infrastructure lourdeNotre solution

L’Advanced Rail Condition Detector (ARCD) est un système de détection des ruptures de rail et de la présence de trains déployé sur plus de 2 000 km de voies à travers le monde. Conçu pour des segments surveillés de courte longueur, ce système offre une détection éprouvée et d’une grande précision dans le cadre d’une exploitation ferroviaire active. L’ARCD ne nécessite aucune infrastructure au sol pour son installation et fonctionne avec peu, voire aucune maintenance. Chaque unité est alimentée par énergie solaire et fonctionne sur batterie ; elle intègre une suite de communication autonome et propriétaire qui assure une connectivité en temps réel avec le système central. Cette capacité de communication peut également servir de relais pour d’autres ensembles de données provenant de détecteurs au sol. Grâce à des tests rigoureux et à des déploiements en conditions réelles, l’ARCD a démontré une précision de détection de 100 % avec une probabilité de fausse alerte de 0,00136 %.

Principales caractéristiques

Détection précoce et surveillance continue

Renforce la sécurité grâce à une surveillance en temps réel et à l’identification précoce des problèmes potentiels sur la voie.

Analyse de l’occupation de la voie pour une efficacité opérationnelle

Améliore les performances opérationnelles en fournissant des informations sur l’utilisation de la voie et les schémas d’occupation.

Matériel de terrain autonome alimenté à l’énergie solaire

Déploie des appareils de terrain autonomes, fonctionnant sur batterie et alimentés par l’énergie solaire.

Connectivité de communication back-end indépendante

Assure une communication autonome et fiable entre le matériel de terrain et les systèmes back-end.

Tableau de bord de surveillance centralisé

Fournit un tableau de bord présentant des vues d’ensemble du site et des indicateurs d’état

Conception d’un système nécessitant peu d’entretien

Réduit au minimum les efforts de maintenance grâce à un fonctionnement robuste, fiable et autonome.

Hardware

Le système ARCD se présente sous la forme d’unités autonomes installées en bord de voie qui assurent la détection des ruptures de rail et de la présence de trains. Chaque unité est alimentée par énergie solaire et fonctionne sur batterie ; elle intègre une suite de communication qui transmet l’état et les événements au serveur central sans dépendre d’une infrastructure de communication externe.

La plateforme prend en charge la connectivité en temps réel pour l’affichage des listes de sites, des états d’occupation et des indicateurs de santé du système dans le tableau de bord. Ce même canal de communication peut également transmettre les données provenant d’autres systèmes de détection installés le long des voies. Globalement, l’approche matérielle est conçue pour minimiser les efforts d’installation et réduire la charge de maintenance, tout en assurant une surveillance continue qui facilite les décisions en matière de sécurité et l’analyse opérationnelle sur l’ensemble des sites déployés.

Faisons progresser les infrastructures ferroviaires

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Stefan Distlberger

Head of Business Development Digitalization

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