Notre package tout-en-un pour les aiguillages

L’approche la plus flexible de traitement des rails

Système Flexis

Les appareils de voie sont l’unique moyen de passer d’une voie à l’autre, et constituent à ce titre le cœur de la plupart des stratégies de maintenance. La panne d’un appareil de voie affecte toujours plusieurs lignes, ce qui peut entraîner des perturbations opérationnelles généralisées sur l’ensemble d’un réseau. Des solutions efficaces et qualitatives de maintenance des appareils de voie sont indispensables pour un fonctionnement sûr et planifié.

 

Avec le système Flexis, Vossloh propose une solution complète de maintenance des appareils de voie. Portatives et guidées par rail, les machines se positionnent sur la voie en quelques minutes et couvrent toutes les étapes de traitement – de l’étape initiale de meulage des nouvelles installations aux étapes de meulage préventif, acoustique et de maintenance, en incluant les mesures de réparation correctives. Autre avantage, les équipes Flexis peuvent prendre en charge des tâches spéciales, telles que des doubles jonctions, des extensions de voies, des passages à niveau ou des tronçons de voie courts présentant des anomalies individuelles, tels que des zones de glissement, des squats, etc., que les grandes machines ne peuvent pas exécuter en raison de leur conception ou dont l’utilisation est trop coûteuse.

Traitement de haute qualité, adapté aux besoins identifiés

Afin de minimiser l’usure artificielle, l’appareil de voie est mesuré avec précision conformément aux réglementations et aux exigences du client avant chaque opération d’usinage. Outre l’enregistrement précis du profil longitudinal et transversal, la détection des fissures head checks par courant de Foucault fait également partie du processus standard. Dans le cadre de la documentation de vérification finale, la mesure de l’enlèvement vertical de matière apparaît en complément des procédures mentionnées précédemment

Afin de répondre aux exigences uniques de maintenance et d’entretien de chaque appareil de voie, les machines de traitement des rails suivantes sont utilisées pour opérer un traitement adéquat et rentable:

  • Meuleuse Flexis pour l’usinage du congé de roulement des rails (profil transversal)
  • Meuleuse Riffel pour l’usinage du congé de roulement des rails (enlèvement de matière et profil longitudinal)
  • Machine à ébavurer et
  • outils portatifs (par exemple, meuleuses d’angle pour l’arrière des lames d’aiguille).

 

Les machines sont guidées par rail, ce qui garantit la cohérence de l’usinage du profil longitudinal et du profil transversal sur toute la section de l’appareil de voie. La faible pression de contact permet d’éviter de façon fiable toute trace de meulage ou altération thermique du matériau. De plus, chaque appareil peut s’ajuster précisément à la largeur de voie existante, d’un écartement étroit à un écartement large. La polyvalence du système se manifeste également dans sa capacité à traiter tous les types et profils de rails. Le système répond ainsi aux besoins de clients issus de secteurs très variés. Flexis est utilisé dans toute l’Europe, tant sur les lignes à grande vitesse exploitées par les compagnies ferroviaires nationales, que sur les grandes lignes traditionnelles et dans les réseaux de transports locaux. Au-delà du domaine ferroviaire, le système sert également les projets de clients industriels et d’infrastructures portuaires. Pour les travaux effectués dans les tunnels ou les stations souterraines, des machines à moteurs électriques sont utilisées à la place des machines de traitement des rails traditionnelles qui sont alimentées au carburant.

Domaines d'application

Maintenance des appareils de voie

Maintenance préventive

Usinage des rails nouvellement posés

Cassure de la couche durcie

Entretien des passages à niveau

Les lignes avec une pente longitudinale > 40 %

Joints de dilatation ferroviaires

Traitement des nœuds importants

  • Maintenance des appareils de voie
  • Maintenance préventive
  • Usinage des rails nouvellement posés
  • Cassure de la couche durcie cassure de la couche durcie 
  • Entretien des passages à niveau 
  • Les lignes avec une pente longitudinale > 40 %
  • Joints de dilatation ferroviaires
  • Traitement des nœuds importants

Maintenance des appareils de voie

Conçu comme un système complet de maintenance des appareils de voie, le système Flexis combine les dernières technologies de mesure avec des meuleuses techniquement polyvalentes. Toutes les surfaces concernées sont traitées de manière complète et précise, selon des exigences préalablement établies en plusieurs passes, conformément aux spécifications du client, dans le cadre d’une maintenance préventive ou corrective (jusqu’à 1,5 mm de matière enlevée). Les travaux de réparation comprennent également l’intervention de soudeurs de voies formés, en vue de corriger les défauts isolés de soudure. Le système Flexis est approuvé par DB depuis 2013.

 

  • Traitement complet de toutes les zones concernées :
    • rails «Vignole» conformément à la norme EN 13231:3-2012 de la tête de rail ;
    • rails à gorge, de la surface de roulement au congé de roulement des rails, y compris la base de la gorge.
  • Assemblage de cœur comprenant une rampe et un contre-rail
  • Assemblage de lames d’aiguille avec contre-aiguille
  • Rails comprenant des connecteurs et des joints isolants
  • Les défauts isolés des appareils de voie sont corrigés par un personnel spécialement formé, y compris dans le cas de contre-rails présentant une surélévation. 

Maintenance préventive

Il est également possible de combiner la technologie HSG et Flexis pour le meulage. De nombreux clients recourent à l’ensemble de nos services à partir d’une seule source avec le train de meulage HSG ou la rectifieuse HSG-city pour limiter les fermetures de voies au minimum absolu.

Usinage des rails nouvellement posés

Des équipes de déploiement plus nombreuses sont souvent demandées pour le traitement des nouveaux rails dans les aiguillages ou pour les aiguillages d’un rayon de 1 200 mètres et plus. En moyenne, le meulage initial d’un appareil de voie avec un rayon de 300 mètres nécessite environ quatre heures. En fonction de la taille de l’équipe, le temps de traitement d’un aiguillage peut être réduit jusqu’à 40 %. La flotte comprend actuellement 30 machines.

Cassure de la couche durcie

Même en cas de cassure de la couche durcie de la tête de rail, le rail peut encore être récupéré, à condition de disposer d’une réserve d’usure suffisante. Au Havre, l’équipe Flexis a retiré environ 2 mm du rail rainuré en dessous de la rainure large ou double – la zone affectée thermiquement. 

Entretien des passages à niveau

Lorsque les températures descendent, les surfaces ferroviaires des passages à niveau sont soumises à des contraintes particulières. Pour assurer un dégagement rapide du passage à niveau à l’approche d’un train, cette zone est traitée avec une quantité particulièrement importante de matériau antidérapant. Le granulé utilisé à cet effet est réparti par les véhicules routiers sur toute la zone de croisement et finit par se déposer également sur la surface de roulement. Lors du passage des trains suivants, la voie sera gravement endommagée, tant dans cette zone que dans les environs. Grâce à l’accès routier, de tels défauts peuvent être rapidement corrigés à l’aide du système Flexis.

Les lignes avec une pente longitudinale > 40 %

Les lignes avec une pente longitudinale > 40 %, comme le Mont Blanc Express en France, sont considérées comme des lignes à forte pente et ne peuvent pas être utilisées par les véhicules ferroviaires conventionnels qui ne sont pas spécifiquement équipés (dispositif de freinage supplémentaire, etc.).

 

Les capacités de déploiement autonomes de Flexis permettent le traitement des rails même sur les lignes ferroviaires les plus pentues d’Europe – avec des pentes extrêmes allant jusqu’à 90 % – sans grands efforts.

Joints de dilatation ferroviaires

En raison de leur construction, les joints de dilatation ferroviaires ne peuvent pas être usinés par des machines lourdes de reprofilage des rails, ou alors seulement au prix d'un effort logistique considérable. Par conséquent, ils sont généralement négligés. Dans le cadre d'un entretien complet des voies, les machines Flexis offrent des possibilités de réglage pratiquement illimitées, qui permettent de remettre très rapidement les joints de dilatation en état de fonctionnement quasi parfait. 

Traitement des nœuds importants

Les nœuds importants sont toujours traités efficacement avec la suppression des zones de glissement, qui sont généralement classées comme des défauts isolés. Ces phénomènes se produisent sur les pentes avant les éléments de signalisation ou sur les tronçons où le trafic est discontinu (arrêts-départs). L’utilisation flexible et indépendante des machines Flexis, permet en outre d’éliminer dans les plus brefs délais tout autre défaut de rail localisé, tel que des squats, des indentations ou des soudures à angle aigu.

Système Flexis - Fiche de données techniques PDF

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Usinage stationnaire et mobile des voies nouvellement posées PDF

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