À l’heure où le traitement préventif des rails prend de plus en plus d’importance, le fraisage des rails joue un nouveau rôle dans l’ensemble complexe de la maintenance des rails. Les exigences des planificateurs de maintenance et des responsables d’installations se font plus pressantes, notamment en ce qui concerne les performances, les effectifs nécessaires par équipe et la flexibilité. En termes d’efficacité, la fraiseuse VTM-performance permet d’obtenir d’excellents résultats lors du traitement de longs tronçons et de l’élimination de défauts profonds. Grâce notamment à la nouvelle technologie de fraisage en bout, le train de fraisage haute performance atteint de nouvelles dimensions en termes de vitesse de travail et de qualité de surface. Associée à un système d’aspiration efficace, cette technologie fonctionne pratiquement sans résidus sur la voie.
Plus de précision dans l’enlèvement et le profil
Avec un diamètre de 1 400 mm, la roue de fraisage de la fraiseuse VTM-performance est plus de deux fois plus grande qu’une roue standard. Ces dimensions assurent une qualité de surface optimale après le traitement, une vitesse de travail plus élevée et un enlèvement de matière plus important. La matière enlevée est directement et entièrement aspirée dans un réservoir. Les unités de fraisage étant encapsulées, il n’y a pas de risque d’encrassement. La finition est réalisée par un fraisage en bout innovant qui remplace le meulage final, de sorte que ce procédé ne génère ni poussière ni étincelles. Les copeaux sont aspirés pendant le processus de fraisage et collectés dans un réservoir de plusieurs tonnes avant d’être éliminés. La technologie de mesure embarquée pour le contrôle des ondulations longitudinales, la mesure du profil transversal, ainsi que le contrôle par courants de Foucault prend le relais après le traitement pour vérifier le rail reprofilé.
Vitesse de travail extraordinaire
Le train de fraisage VTM-performance de Vossloh circule à une vitesse de travail standard de 1,2 km/h pour un enlèvement de matière de 2,5 mm sur la surface de roulement. En un seul passage, même les défauts de rail les plus importants peuvent être éliminés. Le rail fait l’objet d’un reprofilage de précision et est pratiquement remis à neuf.
Particulièrement flexible
Ce train de fraisage peut aussi bien être utilisé sur les réseaux urbains que sur les lignes de fret lourd et sur les lignes à grande vitesse. Son gabarit d’espace libre est adapté au profil anglais W6a, ce qui le rend suffisamment compact pour le réseau ferroviaire britannique. Autre avantage: la roue de fraisage est composée de cassettes pouvant être remplacées rapidement et séparément, ce qui rend inutile le démontage complet de la roue lors d’un changement d’outil, permettant de réduire les temps d’immobilisation et d’accroître les temps d’exploitation.
