Fraisage mobile

Qu’est-ce que le fraisage ?

Contrairement au meulage des rails, le fraisage est un procédé d’usinage par enlèvement de copeaux. La roue de fraisage rotative équipée de nombreuses plaquettes de coupe est guidée le long du rail. La conception et les caractéristiques de l’outil de fraisage varient en fonction de l’intervention et du profil requis. Le processus de fraisage, commandé au dixième de millimètre près, permet d’une part d’obtenir un enlèvement élevé de matière par passe : sur la surface du rail, en fonction de la machine, de 0,3 mm (enlèvement minimum lié à la technologie) à 2,0 mm et sur le bord intérieur du rail, 2,5 mm maximum par bord en une seule passe. Après une modification de l’écartement due à l’usure, le fraisage permet de rétablir l’écartement optimal de la voie. D’autre part, la disposition des plaquettes de fraisage, adaptée au profil souhaité du champignon, permet d’obtenir un profil transversal continu.

Vossloh Track Milling

VTM-performance

La fraiseuse haute performance VTM-performance est utilisée sur les lignes ferroviaires conventionnelles et à grande vitesse. Elle est équipée de roues de fraisage principales dont le diamètre a été considérablement augmenté. De plus, le post-traitement des rails est effectué à l'aide d'une technologie de fraisage de précision (finisseur) alignée verticalement par rapport au rail.

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VTM-compact

La fraiseuse VTM-compact est un concentré de puissance compact destiné aux sections particulièrement sollicitées, dites «zones sensibles», dans le trafic régional et urbain ainsi que dans les réseaux ferroviaires industriels. Grâce à un enlèvement de matière important et à un concept logistique flexible, la fraiseuse compacte constitue également une alternative économique au remplacement coûteux des rails.

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Des performances maximales pour chaque application

Fraiseuse mobile rail-route SF02 W-FS

Le parc de machines est complété par deux fraiseuses version rail-route SF02-W-FS, qui garantissent également une mobilité maximale, une facilité de mise sur et hors rails, ainsi que des temps de préparation très courts. Une particularité de la fraiseuse est le fraisage mécanique des aiguillages. Grâce à un outil de fraisage spécialement conçu à cet effet et à une adaptation logicielle du processus d’usinage, plus de 95 % des aiguillages, y compris les pattes de lièvre, le cœur et la lame d’aiguille, peuvent être usinés par fraisage.

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Train de fraisage SF03 W-FFS

Cette fraiseuse ferroviaire haute performance réalise le profilage complet en un seul passage, en fonction de l'état des rails et de la profondeur des défauts. La technologie de meulage intégrée assure également le meulage de précision, contribuant ainsi à prolonger la durée de vie des rails et à réduire efficacement le bruit.

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Flexis system

Avec le système Flexis, seules des opérations de rectification par meulage sont effectuées au niveau des raccords de la pointe, des pattes de lièvre et de la lame d’aiguille. De plus, les fraiseuses mobiles de Vossloh permettent également d’éliminer efficacement les défauts au niveau du bord intérieur, tels que la formation de bavures et les empreintes d’usure.

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Utilisation sûre

La qualité de la surface du rail est toujours uniforme lors du fraisage, alors que le meulage conventionnel peut donner des résultats de qualité variable en fonction de la vitesse de travail, de l’avance des meules et de la pression de contact (risque de bleuissement ou de martensite induite par friction, en anglais « friction induced martensite» – FIM). Grâce à l’outil de coupe défini et à la vitesse de fraisage relativement faible, le fraisage périphérique exclut tout risque d’endommagement thermique de l’acier des rails. Au contraire, la chaleur générée pendant le processus de coupe est entièrement absorbée par le matériau enlevé et évacuée vers le réservoir à copeaux. Les copeaux bleutés sont donc recyclables à 100 %.

Les avantages du procédé de fraisage :

la précision du procédé

la qualité de l’usinage
les conditions de travail propres et respectueuses de l’environnement
profil transversal continu
enlèvement important de matière en une seule passe
qualité uniforme de la surface du rail

Par rapport au meulage conventionnel, le fraisage est :

Efficace : outre les avantages liés au procédé, des facteurs purement économiques doivent bien sûr être pris en compte lors du choix du procédé de maintenance des rails. En termes de prix, les procédés de rectification des rails par enlèvement de matière sont assez proches les uns des autres. Cependant, plus la profondeur d’usinage nécessaire est importante, plus le fraisage est intéressant. Par conséquent, le gain de temps obtenu avec le meulage peut être annulé dès que l’enlèvement de matière atteint quelques dixièmes de millimètre, en raison du nombre plus important de passes, même si la vitesse de travail en fraisage est relativement faible, comprise entre 0,7 et 2 km/h maximum.

Sûr : grâce à un outil de coupe défini selon les spécifications et à une vitesse de coupe relativement faible, tout endommagement thermique du rail et tout risque de FIM (friction induced martensite) sont exclus.

Précis : grâce à l’amélioration de la géométrie roue-rail, on obtient une réduction considérable de l’usure au niveau du champignon du rail et une réduction significative de la rugosité du rail et du bruit (nettement inférieure à la norme EN 13231-3-2012, rugosité < 10 µ).

Propre : les coûts liés aux difficultés d’exploitation sont nettement réduits lors du fraisage grâce aux conditions de travail propres. Les copeaux sont aspirés directement par les deux outils de fraisage dotés d’une technologie cyclonique et collectés dans un réservoir à copeaux intégré à la machine jusqu’à leur évacuation. Il n’est donc plus nécessaire de nettoyer les voies après le travail, ce qui est parfois nécessaire avec le meulage conventionnel en raison de la poussière et des résidus de scories. La dépose et la pose ultérieure des appareils de voie ne sont plus nécessaires.

Écologique : matériaux collectés dans le réservoir 100 % recyclables