La fraiseuse mobile rail-route complète à merveille le parc de machines de Vossloh. Elle est extrêmement flexible puisqu’elle est adaptée à la circulation sur route. Elle offre ainsi une mobilité maximale, une facilité de mise sur et hors rails, ainsi que des temps de préparation très courts. Outre son écartement de voie réglable (1 000-1 520 mm), elle se distingue par ses particularités techniques en matière de fraisage :
Rails à gorge : Usinage par fraisage
Sans enlever la pâte de joint presque affleurant le long de l‘extérieur du rail à gorge, un usinage correctif n‘a pas été possible jusqu‘à présent. Avec l‘outil spécial de notre camion de fraisage bidirectionnel, dont le boudin de roue est en outre équipé de plaques de coupe, il est possible pour la première fois d‘éliminer les défauts en une seule passe, sans effort majeur et avec un usinage à rayon plus profond. En outre, nous obtenons une sortie étendue à Z-22 mm au niveau du bord de roulement du rail grâce à un angle de coupe qui diminue positivement à partir de Y+0. Cela permet d‘éviter que les jantes des véhicules du tramway ne touchent le sol dans le cas de pentes plus importantes.
Usinage par fraisage Rails à gorge - Fiche de données techniques PDF
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Fraisage des rails aux approches des courbes
En raison des forces centrifuges lors des parcours en courbe, le profil de la roue est successivement copié négativement dans le bord de roulement du champignon à l‘intérieur de la courbe – ce qui entraîne des marques et, à un stade avancé, des usures prononcées. Dans l‘axe des Y, il faut supposer une plage critique commençant à 4 mm. Les outils de fraisage conventionnels risquent de toucher le boudin de la roue sur la face inférieure de l‘usure avancée et ne produisent donc aucun enlèvement de matière pour la correction des défauts. Après la correction, le rail peut à nouveau être usiné conformément aux règles sans aucune restriction.
Passages à niveax: Usinage des rails par fraisage
Étant donné que l‘outil du camion de fraisage bidirectionnel SF02 a les mêmes dimensions qu‘une roue de rail, les rails peuvent être usinés en continu sur le passage à niveau, à condition que le dégagement au niveau du bord de roulement soit conforme à la « norme européenne pour le boudin de roue » : 38 mm de voie et 42 mm de profondeur. En outre, la rainure de roulement doit être exempte de tout résidu et il doit y avoir une distance par rapport au matériau adjacent du côté du champignon pour obtenir la convexité correcte de celui-ci. Idéalement, le matériau adjacent devrait être 2 mm plus bas que le bord supérieur du rail.
Passages à Niveaux - Fiche de données techniques PDF
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Rectification de l’écartement
En raison de diverses circonstances, un rétrécissement de voie peut se produire dans la ligne, ce qui entraîne inévitablement la fermeture de la voie pour toutes les opérations si la voie tombe en dessous de 1 430 mm. La correction de la voie par les machines Vossloh, qui permet une correction positive de la voie de 2,5 mm par ligne de rail, soit 5 mm au total, crée rapidement une sécurité opérationnelle à long terme.
Convaincant. Flexible. Précis.
La fraiseuse mobile SF02 W-FS réalise un reprofilage complet, en fonction de l’état des rails et de la profondeur des défauts, en un seul passage. Le dispositif de meulage intégré accomplit un travail de précision, ce qui permet d’allonger la durée de vie des rails. Grâce à son faible dégagement de poussière et d’étincelles, le risque d’incendie dans les talus et la végétation est pratiquement exclu.
Autres caractéristiques du produit :
- Enlèvement de matière par passage : 0,3-0,9 mm
- Rectification de l’écartement jusqu’à 5 mm par passage
- Convient à tous les profils de rails courants
- Traitement séparé des soudures et des passages à niveau
- Ne requiert pas le démontage des appareils de voie
Domaines d’application
- Traitement des voies et des aiguillages
- Traitement de nouvelles voies
- Maintenance et entretien préventifs
- Suppression des défauts au niveau du champignon dans les profils transversal et longitudinal
- Amélioration des performances sonores et réduction de l’usure
- Réduction des émissions sonores dans les zones sensibles
- Rectification de l’écartement des rails
- Reprofilage de rails
Avantages
- Deux en un : fraiseuse et camion de transport
- Déplacement sur route et sur rail
- Facilité de mise sur et hors rails
- Grande flexibilité
- Mobilité maximale
- Ne requiert pas le démontage des appareils de voie
- Temps de préparation courts
- Modification de l’écartement des voies possible à tout moment
Sélection de projets de référence
Amsterdam, Pays-Bas :
rectification de l’écartement dans les tunnels
Bergen, Norvège :
reprofilage des rails sur le réseau de tramways de Bergen dans des courbes serrées et des pentes pouvant atteindre 60 ‰
Zittau, Allemagne :
un trio pour le traitement des rails neufs ! Utilisation optimale des interruptions de circulation avec la fraiseuse mobile rail-route en combinaison avec le système Flexis et la fraiseuse VTM-compact.
Tilburg, Pays-Bas :
traitement des rails et des aiguillages au niveau des empreintes de patinage en combinaison avec le système Flexis
Reblaus Express en Autriche
Les rails très sollicités du «Reblaus Express» en Autriche présentaient une série de défauts. Pour permettre un traitement efficace, les dégagements des joints de rails éclissés ont été comblés à titre provisoire. Après plusieurs passages adaptés aux besoins, les rails ont retrouvé la cambrure nécessaire et un contact de roulement optimal a pu être réalisé.
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